工業(yè)泵網(wǎng)說到混凝土臂架泵車，就一定會(huì)提到中聯(lián)重科(000157,股吧)。2012年中聯(lián)重科20周年慶典時(shí)發(fā)布的101米超長(zhǎng)臂架泵車震驚行業(yè)，截至目前依然是世界最高臂架泵車。在驚訝于中聯(lián)重科在長(zhǎng)臂架泵車領(lǐng)域的成就時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)，在不知不覺間，中聯(lián)重科長(zhǎng)臂架泵車產(chǎn)品布局已經(jīng)悄然成型：全鋼臂架方面，從四橋52米、56米到五橋60米、63米；碳纖維臂架泵車反面，則是從三橋50米、四橋60米、五橋64米、六橋80米到7橋101米，經(jīng)過仔細(xì)考量的產(chǎn)品布局基本可以完成絕大多數(shù)混凝土澆筑施工作業(yè)，中聯(lián)重科混凝土王國(guó)的版圖，已經(jīng)畫就。
長(zhǎng)臂架泵車是混凝土泵車的未來發(fā)展趨勢(shì)，這已經(jīng)是業(yè)內(nèi)共識(shí)。隨著人口密度越來越大、建筑技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，會(huì)有越來越多的高層建筑拔地而起，屆時(shí)長(zhǎng)臂架泵車將會(huì)有大量的發(fā)揮空間。而在長(zhǎng)臂架技術(shù)方面，中聯(lián)重科的技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，源自于意大利CIFA公司的、已經(jīng)十分成熟碳纖維臂架技術(shù)正是中聯(lián)重科不斷刷新最長(zhǎng)臂架世界紀(jì)錄的利器。
三大優(yōu)勢(shì)之成熟穩(wěn)定
成熟穩(wěn)定自然指的是技術(shù)。中聯(lián)重科在長(zhǎng)臂架相關(guān)技術(shù)方面浸潤(rùn)多年，在長(zhǎng)臂架結(jié)構(gòu)、長(zhǎng)臂架材料、臂架減震及泵車制造方面擁有很深的造詣。
2001年，意大利CIFA公司開始正式研發(fā)碳纖維臂架技術(shù)，經(jīng)過多年的迭代升級(jí)，終于實(shí)現(xiàn)了碳纖維臂架的商業(yè)化，并將生產(chǎn)成本控制在可批量生產(chǎn)的水平。2008年，CIFA公司推出了全球第一臺(tái)碳纖維臂架泵車K45H，并在隨后實(shí)現(xiàn)了批量銷售。中聯(lián)重科入主CIFA后，迅速將CIFA的碳纖維臂架技術(shù)融入到中聯(lián)重科本身的臂架泵車技術(shù)中，成功推出了中聯(lián)重科第一款碳纖維臂架泵車。從此之后便一發(fā)不可收拾，碳纖維臂架泵車成為中聯(lián)重科混凝土泵車的重要產(chǎn)品。
潛心研制碳纖維臂架泵車也是中聯(lián)重科目光長(zhǎng)遠(yuǎn)的決定。傳統(tǒng)的全鋼臂架泵車，最大橋數(shù)為六橋，理論臂架長(zhǎng)度極限為63~65米，再增加橋數(shù)和臂長(zhǎng)則因占地面積過大、臂架抖動(dòng)過于強(qiáng)烈而失去了實(shí)用價(jià)值。碳纖維臂架則很好地解決了這一問題，由于碳纖維材料低重量、高強(qiáng)度的特性，使得三橋泵車就可以達(dá)到50米的臂長(zhǎng)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，復(fù)合材料臂架必將是長(zhǎng)臂架泵車的發(fā)展趨勢(shì)之一，碳纖維則是目前技術(shù)條件下的最好解決方案。
在臂架結(jié)構(gòu)方面，中聯(lián)重科集自身技術(shù)與CIFA技術(shù)與一身，改進(jìn)了臂架技術(shù)，6節(jié)臂技術(shù)已經(jīng)成熟。由于泵車施工的特殊性，就決定了末端的臂長(zhǎng)越短、泵車所能達(dá)到的施工高度越高。中聯(lián)重科將底部的臂長(zhǎng)增加，縮短了末端兩節(jié)臂的臂長(zhǎng)，大大提高了泵車的施工高度上限，50米泵車的最大施工高度可以在保證澆筑流量的基礎(chǔ)上達(dá)到40米。
臂架減震技術(shù)方面，中聯(lián)重科亦有著不俗成就。通過采用全工況變頻減振技術(shù)和臂架回轉(zhuǎn)主動(dòng)減振技術(shù)，使臂架振動(dòng)降低50%。開啟臂架回轉(zhuǎn)主動(dòng)減震功能后，臂架左右擺動(dòng)幅度由2.5米降至1米，減震效果明顯。
制造技術(shù)方面，中聯(lián)重科建成了全球首條臂架柔性焊接生產(chǎn)線，不僅有效增加焊接部位的機(jī)械強(qiáng)度，還大幅減少了生產(chǎn)過程中的污染和排放。
三大優(yōu)勢(shì)之經(jīng)濟(jì)環(huán)保
工程機(jī)械設(shè)備無論如何都繞不開油耗這一問題，混凝土泵車也是如此。在降低油耗方面，中聯(lián)重科投入了大量的研發(fā)精力，取得了不錯(cuò)的餓成果。國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)：中聯(lián)重科52米泵車，泵送標(biāo)號(hào)為C30混凝土8方用時(shí)2分57秒，油耗折合0.312升/方。
中聯(lián)重科特有的高耐磨高耐沖擊輸送管可以有效延長(zhǎng)混凝土輸送管的壽命。這種輸送管將傳統(tǒng)的單層輸送管變?yōu)槎鄬?，?nèi)層為耐磨層，外層為防爆層。在管路連接部位還增加了加長(zhǎng)加厚的耐磨套，保證管路的使用壽命。在連接兩個(gè)管路的眼鏡板方面，也在眼鏡板內(nèi)圈上增加了硬質(zhì)合金圈，增加其強(qiáng)度。
三大優(yōu)勢(shì)之智能安全
對(duì)于中聯(lián)重科的混凝土泵車的智能系統(tǒng)來說，臂架自動(dòng)展開技術(shù)已經(jīng)十分成熟，效率很高，但這只是必備技術(shù)之一。更受用戶認(rèn)可的則是一鍵智能待機(jī)，它可以讓用戶在泵車等待泵送時(shí)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，節(jié)省燃油。由于待機(jī)狀態(tài)與工作狀態(tài)的切換十分迅速，這項(xiàng)功能受到了用戶的一致好評(píng)。此外，一鍵服務(wù)召喚功能可以直接連接到中聯(lián)重科的服務(wù)中心，一旦泵車出現(xiàn)故障，按下緊急呼叫按鈕后，中聯(lián)重科服務(wù)中心便會(huì)收到用戶的呼叫，同時(shí)根據(jù)GPS定位獲知用戶的位置，通知服務(wù)人員出發(fā)前往泵車所在地。